j9九游会巴尔的摩大桥事故暴露美国基建能力退化

　　j9九游会美国马里兰州巴尔的摩大桥被撞引发的各种讨论，目前仍是美国民众热衷的焦点话题。桥梁加固维护的滞后、搜救工作的不利、由重建资金引发的党争，以及由此暴露的公共基建能力退化的突出问题，引发了美国当地乃至全世界媒体热烈争论。

　　北美东部时间3月26日凌晨0点44分，近300米长、排水量11万吨的新加坡达利号集装箱货轮，从马里兰州巴尔的摩港口出发，准备前往斯里兰卡。按照航线，它应在近一个小时左右穿过巴尔的摩市帕塔普斯科河上的弗朗西斯·斯科特·基大桥。

　　这座钢架拱形大桥建于1977年，总长2.6公里，跨度800米，以美国国歌词作者弗朗西斯·斯科特·基的名字命名，号称“世界第三钢架桥”，为巴尔的摩港连接港口与公路的枢纽，也是马里兰州交通要道，日车辆通行量超过30000台。

　　当日凌晨1点24分，达利号突然停电，并偏离航道。船员立即启动备用电机，但并未给船只启动系统供上电。两分钟后，船只完全失控，船员通过无线电向州交通局发出求救信号。接到求救信号1分钟后，马里兰州交警首先关闭了由桥梁南侧向北的通道。随即于凌晨1点28分58秒，又去关闭北侧至南通道。也正在封路时，达利号船头撞击到桥体，造成了整座大桥如多米诺骨牌一样，分为4截以上逐步解体。

　　视频资料显示，达利号失控后的时速约为6到8节，即每小时不到13公里，如此缓慢的速度j9九游会，依然造成了大桥在10秒钟内全线崩溃，如此迅疾的“卧倒”姿势，不免令人唏嘘。

　　据马里兰州官方消息，事发时大桥上有多人正在维修施工，事故当即导致2人死亡，其余落水失踪。虽然达利号货轮撞击后发生了小型火灾，但船员无恙。当地时间3月26日晚，经海岸警卫队搜救无果后，宣布结束搜救，官方称“已经不可能找到幸存者”，推定共有6人罹难。

　　发生撞击后，马里兰州州长和巴尔的摩市长宣布进入紧急状态，经联邦调查局现场勘察后，排除了的可能，最终定性为“一次意外”。

　　大桥坍塌使得进出巴尔的摩港口的航道被彻底关闭，相邻洲际公路瘫痪了，车辆只能绕道。

　　尽管官方宣布在11万吨大型集装箱货船的撞击下，桥梁的坍塌几乎不可避免j9九游会。但号称“世界第三”的钢桥以的瞬间覆灭，仍然令美国民众难以接受。有关桥梁的工程质量、设计缺陷、维护缺失等问题，在最初时间也成为美国国内的议论焦点。尤其是，越来越多的美国民众，开始拿这件事，与“基建狂魔”中国进行对比。

　　英国《每日邮报》列出一个美国的桥梁数据：美国共有621581座桥j9九游会，但超过一半建于1980年代以前。这让不少美国网友感慨这个国家是不是想把承重的交通载体打造成“历史文物”。

　　据报道，美国历史上曾有3次规模集中的公共交通基建高潮：第一次是一战时期的铁路营造，美国修建了41万公里的铁路，这个记录至今没有任何一个国家超越。但铁路运输方式却在历史进程中被逐步抛弃，由于现代美国人更多地选择了近驾汽车代步、远坐飞机出行的模式，铁路大都被废弃。据美媒《新闻周刊》、2023年报道，从2013年到2022年10年间，美国铁路发生各类事故109963起，死亡7939人，平均每天3.4次脱轨，每天死2.2人。而高铁建设，美国更被欧亚发达国家早早甩在身后；第二次基建高潮发生在二战罗斯福新政时期，为应对经济萧条，罗斯福大力拉动基础设施建设，也包括水电气暖；第三次则是在上世纪50年代至80年代末，以高速公路为代表，总投资达到了8000亿美元。

　　综合美国及英国媒体的相关报道，早在2016年，新任总统的特朗普就曾感慨美国的公共基础建设“与第三世界差不多”。这不仅仅是指公路桥梁，也包括机场、铁路、输油管道、水电气暖、网络覆盖等公共设施的年久失修扩容乏力。此次巴尔的摩大桥坍塌，充分暴露美国的基础设施老旧问题。不少美国民众借机吐槽，指责纽约与华盛顿公共设施的破败，如纽约地铁的脏乱差、高速路的疏于维护坑坑洼洼、大城市排污系统的缺失等等诟病。

　　有关专家分析说，造成目前困局的原因是多重因素的叠加：一是美国的公共设施扩容，往往需要法律支撑，遇到拆迁、环评等问题后j9九游会，便很难推进，或成本出现激增；二是越来越多的美国年轻人更愿意从事脑力劳动挣快钱，传统的“蓝领”，特别是高等级的技术工人出现断层；三是公共基建投资大回收慢，私人企业不愿意投资，而政府财力又无力独担。

　　综合媒体报道，此次事故造成巴尔的摩港停航，将造成“每天约1500万美元损失”。3月31日，马里兰州宣布将于4月6日左右，在拆除坍塌桥体后，开辟出一条可供小型船只通行的临时航道。

　　尽管事发后，拜登总统第一时间表示联邦政府将承担重修桥梁的巨额费用。但到底由谁来出资，仍引发了共和、民主两党之间的争论，共和党人认为，联邦政府根本无力承担j9九游会。而美国国会则表示，将在4月中旬就此进行讨论。

　　重建弗朗西斯·斯科特·基大桥究竟需要多少钱？得多长时间？美国国内众多专家也是众口不一，最初有专家估算，“这座桥在1977年修建时耗资6000万美元。考虑到通货膨胀等因素，总耗资可能会超过6亿美元。”随后不久，有专家指出，综合考虑其他诸如水道清理、人工成本提升、加固设计、加快速度，以及难免的扯皮、整体基建能力退化等因素，重建的金额估计高达20亿美元以上。

　　而对于重建速度，在社交媒体上，网友们的发言更是五花八门，大家对两年的重建完工普遍不报希望，认为“5年都可能建不起来”，甚至有网友还称”给美国人10年都不一定能完成“。