j9九游会隧道施工方法简介

　　j9九游会施工要求： 两侧壁导坑超前中槽部位10~15m，可独立同步开 挖和支护；中槽部位采用台阶法开挖，并保持平行 作业。 中槽开挖后，拱部钢架与两侧壁钢架的连接是难点， 在两侧壁导坑施工中，钢架的位置应准确定位，确 保各部架设钢架连接后在同一个垂直面内，避免钢 架发生扭曲。 根据量测信息，初期支护稳定后拆除临时支护，一 次拆除长度不得大于 15m，并加强监测。 临时支护拆除完成后，应及时施作仰拱及二次衬砌。

　　适用条件： 适用于具有一定自稳条件的单线隧道IV、V级围岩 地段，也可适用于具有一定自稳条件的双线隧道III、 IV级围岩地段。 对于稳定性较好的双线隧道III级围岩及单线隧道 IV级围岩也可不预留核心土。

　　三台阶七步开挖法是以弧形导坑预留核心土法为 基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各 部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的施 工方法。

　　为控制超欠挖，提高爆破效果，有条件时可采 用导洞超前的方法进行全断面开挖

　　优点： 下导洞能起到超前地质预报作用，便于采取 应急措施，防患于未然。 当地下水较丰富时，利用超前下导洞降低地 下水位效果好，对于大断面隧道尤为适用；  隧道下导洞进行作业，j9九游会没有二次倒运，便于 大型机械出碴、运料。扩挖时爆破临空面大， 对围岩扰动也相对较小，各种消耗也较节省；

　　施工要求： 3、先行侧的中隔壁应设置为向外鼓的弧形。 4、中隔壁在浇筑仰拱前逐段拆除。中隔壁一次拆除 长度不宜大于15m。临时支护拆除后应及时施作仰 拱和二次衬砌。 5、特殊情况下可将中隔壁浇筑在仰拱中，待铺设防 水板时再割断。

　　交叉中隔壁法(CRD)法是分部开挖、支护，分部闭 合成小环，最后全断面闭合成大环。每开挖一部均 及时施作初期支护、中隔壁及临时仰拱。

　　当隧道施工对周围环境产生不良影响(如爆破 震动、地表下沉、噪声、地下水条件的变化等)时， 环境条件也成为选择隧道施工方法的重要因素之一， 在某些条件下，甚至会成为选择施工方法的决定性 因素。

　　中隔壁法(CD法)是将隧道分为左右两部分进行开 挖，先在隧道一侧采用二部或三部分层开挖，施作 初期支护和中隔墙临时支护，再分台阶开挖隧道另 一侧，并进行相应的初期支护的施工方法

　　适用条件： 适用于IV~V级围岩的隧道，也可用于浅埋地段隧 道。 施工要求： 1、j9九游会中隔壁法左右部的台阶高度应根据地质情况、隧 道断面大小和施工设备确定。每侧按两部或三部分 台阶开挖，开挖后应及时施作初期支护、中隔壁； 两侧先后距离宜保持10~20m，上下断面的距离宜保 持3~5m。 2、各部开挖时，相邻部位的喷混凝土强度应达到设 计强度的70%以上。

　　适用条件： 单线隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩； 双线隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩； 地下水状态：有渗水或股水。

　　台阶法可以按台阶长度、开挖分部分为多种形式。 可根据地层条件、断面大小和机械配备情况选用。

　　根据开挖分部，台阶法可分为上下两部分台阶法、 上中下三步台阶法、三台阶七步开挖法、弧形导坑 预留核心土法等。 根据台阶长度不同，划分为长台阶法、短台阶法 和微台阶法三种。 施工中采用哪一种台阶法，要根据两个条件来决 定， 第一 是对初期支护形成闭合断面的时间要求， 围岩越差，要求闭合时间越短， 第二 是对上部断面 施工所采用的开挖、支护、出渣等机械设备需要施 工场地大小的要求。

　　施工要求： 环形开挖进尺一般为0.5~1.0m； 开挖后应及时施作喷锚支护、安设钢架支撑，每两 榀钢架之间采用钢筋连接，并加锁脚锚杆，全断面 初期支护完成距拱部开挖面不宜超过30m； 预留核心土面积的大小应满足开挖面稳定的要求； 必要时进行超前支护； 上部弧形导坑，左、右侧墙部，中部核心土开挖各 错开3~5m进行平行作业。 特点： 开挖工作面稳定性好；施工干扰大、工效低

　　(1)I~IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备 从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身 稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械 设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验 一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经 济性较差。

　　(3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件； (4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。

　　(1) 摸清开挖面前方的地质情况，随时准备好应急措 施（包括改变施工方法等），以确保施工安全； (2) 各种施工机械设备务求配套，以充分发挥机械设 备的效率； (3) 加强各项辅助作业，尤其加强施工通风，保证工 作面有足够新鲜空气；

　　施工方法选择需要考虑的因素 ① 工程的重要性。一般由工程的规模、使用上的特 殊要求，以及工期的缓急体现出来； ②地质和水文条件 ，源自文库中包括围岩级别、地下水及 不良地质现象等

　　④ 施工中动力和原材料供应情况； ⑤ 隧道的横断面积 ⑥ 隧道的埋深 ⑦ 工期

　　施工要求： 同一层左右两部分开挖工作面相距不宜大于15m， 上下层开挖工作面相距宜保持3~4m，且待喷混凝土 达到设计强度的70%后开挖相邻部位。 宜缩短各部开挖工作面的间距，使初期支护尽早封 闭成环。 根据监测结果，中隔壁及临时仰拱在仰拱浇筑前逐 段拆除，每段拆除长度宜不大于 15m。

　　隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、 施工技术和施工管理的总称。 隧道施工过程通常包括：在地层中挖出土石， 形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期支 护和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形， 保证隧道长期地安全使用。

　　施工要求： 三台阶七步开挖法应以机械开挖为主，必要时辅以 弱爆破，各分步平行作业，平行施作初期支护，各 分部初期支护应衔接紧密，及时封闭成环。 仰拱应紧跟下台阶施作，及时闭合构成稳固的支护 体系。 拱部超前支护完成后，环向开挖上台阶弧形导坑， 预留核心土长度宜为3~5m，宽度宜为(1/3~1/2)B。开 挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不 得超过1.5m，上台阶开挖矢跨比应大于0.3。

　　作业线 采用的大型机械设备 钻孔台车、装药台车、装载机配合自卸汽车（无轨运输时）、装 开挖作业线 渣机配合矿车及电瓶车或内燃机车（有轨运输时） 混凝土喷射机、混凝土喷射机械手、喷锚作业平台、进料运输设 喷锚作业线 备及锚杆灌浆设备 模 筑 衬 砌 作 混凝土拌和作业厂、 混凝土输送车及输送泵、 施作防水层作业平 业线 台、衬砌钢模台车

　　适用条件： 适用于V、VI级围岩及围岩较差的浅埋地段隧道。 施工要求： 根据地质条件，隧道断面的分部，应以初期支护受 力均匀，便于发挥人力、机械效率为原则，一般水 平方向分两部，上下分二至三步开挖。 先行施工部位的临时支撑(中隔壁、临时仰拱)，均 应有向外(下)鼓的弧度。 各部开挖及支护应自下而上，开挖后及时施作初期 支护、中隔壁、临时仰拱，j9九游会步步成环。

　　施工要求： 中台阶及下台阶左、右侧开挖进尺应根据初期支护 钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度宜为 3~3.5m，左、右侧台阶错开2~3m。 上、中、下台阶预留核心土开挖进尺与各台阶循环 进尺一致。 仰拱循环开挖长度宜为2~3m，开挖后及时施作仰 拱初期支护，完成两个隧底开挖、支护循环后，及 时施作仰拱，仰拱分段长度宜为4~6m。

　　适用条件： 适用于具有一定自稳条件的单线隧道IV、V级围岩 地段，也可适用于具有一定自稳条件的双线隧道III、 IV级围岩地段。 对于稳定性较好的双线隧道III级围岩及单线隧道 IV级围岩也可不预留核心土。j9九游会

　　2 台阶法(两台阶、三台阶、三台阶七步开挖法、 环形导坑预留核心土法等) 3 中隔壁法(中隔壁法和交叉中隔壁法) 4 侧壁导坑法(单侧壁导坑法和双侧壁导坑法) 5 其他方法(中洞法和洞桩法等)

　　适用于Ⅴ、Ⅵ级围岩，一般为3~5m的台阶长度。 微台阶法上下断面相距较近，机械设备集中，作 业时相互干扰大，生产效率低，施工速度慢。

　　•施工工地一般远离既有交通线，运输不便，供应困难 •隧道埋设于地下，一旦建成就难以更改

　　山岭隧道 施工方法 矿山法（钻爆法） 掘进机法 明挖法 地下连续墙法 盖挖法 浅埋暗挖法 盾构法 沉埋法 盾构法 传统矿山法 新奥法

　　长台阶法开挖断面小，有利于维持开挖面的稳 定，适用范围较全断面法广，一般适用于地质条件 较差的Ⅲ、Ⅳ、V级围岩

　　适用于地质条件差的Ⅳ、V级围岩，台阶长度定为 10~15m，即1~2倍开挖宽度，主要是考虑拉开工作 面，减少干扰，因此台阶长度不宜过短。

　　双侧壁导坑法是先开挖隧道两侧导坑，及时施作 导坑四周初期支护及临时支护，然后再根据地质条 件、断面大小，对剩余部分采用二部或三部开挖的 方法。

　　适用条件： 一般用于双线隧道V、VI级围岩及浅埋地段。 施工要求： 侧壁导坑形状宜近于椭圆形断面，导坑断面宽度宜 为整个断面的1/3。 侧壁导坑、中槽部位宜采用短台阶开挖，各部距离 应根据隧道埋深、断面大小、结构类型等选取。各 部开挖后应及时进行初期支护及临时支护，并尽早 封闭成环。

　　短台阶法可缩短支护闭合时间，改善初期支护的受 力条件，有利于控制围岩变形。 缺点： 上部出渣对下部断面施工干扰较大，不能全部平行 作业。

　　①初期支护全断面闭合要在距开挖面30m以内，或 距开挖上半断面开始的30天内完成。 ② 初期支护变形、下沉显著时，要提前闭合 。 ③ 要研究在保证施工机械正常工作的前提下台阶 的最小长度。

　　应该看到隧道施工方法的选择，是一项“模糊” 的决策过程，它依赖于有关人员的学识、经验、毅 力和创新精神。j9九游会对于重要工程则需汇集专家们的意 见，广泛论证。必要时应当开挖试验洞对理论方案 进行实践验证。 从目前我国山岭隧道发展趋势来看，在今后很 长一段时间内，仍以采用新奥法为主，这也符合世 界潮流。